2024年修电动的小程序 篇1
电动车修理很简单！我来说一下修理电动车赚钱的内幕！
零几年的时候，摩托车下乡，农村遍地都是，就像如今的电动车样。家家户户基本全都有一辆。那个时候卖摩托车的火爆，修理摩托车的生意也火爆。
我图便宜买了一辆小厂子生产的摩托车，经常出毛病，没少推去修理铺，一来二去有些小毛病自己也能解决了。
我一个表叔在镇上开个摩托车修理铺同时还卖电动车，我闲了就去他那里，一来帮忙二来学习修理摩托车。“读书百遍，不如口传一遍”，有些故障在书本上的论述相当复杂烦琐，可在实际操作中，师傅三两句话，就能让你明白！
表叔看我学的差不多了，他也偷起懒来，放手让我当大师傅。那时候电动车也有，量很少，陆续推去修的大多数就是车胎扎破了，这没什么技术含量，和摩托车的轮胎修补是一样的。用钢搓，搓几下，摸上冷补胶水，再贴现成的补皮，用锤子，敲几下，就完成了。
那时的电动车故障我表叔也是刚接触，他也不会！一遇到难题，我俩一起研究。没办法了，表叔就直接打电话给电动车售后和厂家。因为他代理了一个电动车品牌，人家技术支持！
经过不长时间的摸索，我对电动车的故障修理掌握了一些技巧。电动车三个部分故障，电瓶，控制器，电机。大厂，正规厂家出厂的电瓶，在正常使用情况下用三到五年是没问题的，在使用到年限后，里程下降是很普遍的，只能更换电瓶。有人说用修复电瓶技术修复电瓶，没多大的实际应用价值。有价值也是你给修理者贡献了价值！
在更换电瓶的时候，别图便宜，一定要换正规厂家的电瓶，别听修理者忽悠，要看准盯紧，别让他们以次充好！让你掏了正品电瓶的钱，用的是伪劣电瓶！反正你是外行，也不懂，看不出来真假！
当初的控制器应该是七管的集成控制器，现在逐步发展起来九管，十一管等控制器。那时的制作没有现在的精良，很容易在载重负荷大，电动机动力输出时，电流超大，造成控制器内部集成电路的击穿。这样电动车就不会动了！
有时候，电动车长时间不开或者是在行进中没反应不会动了，或者行进速度不稳定。这种故障不全是控制器的问题！车速不稳定有一部原因是转把的问题，就是你右手的把手的问题。里面的滑动电位器接触不良，转把线路接头松动，脱落。
有的修理师傅，会给你换个转把，不赚你多少钱就给你解决了。有的人就不行了，你是外行不懂！他说啥就是啥，他说控制器坏了，一个一百多，现在的电动车控制器可能更贵！有时候，你着急走，换吧！嗨嗨！
最后说电动车的轮毂电机，有些时候，电瓶里的电充的满满的，比起以往突然下降了行进里程，你去修理，有的修理师傅就会说，你的电瓶不存电了，该更换了。你着急用车，你换还是不换？我估计现在骑电动车的盆友已经知道一组电瓶的价格是多少。
当然换过电瓶之后会比原来的电瓶行进路程远一些，注意，你原来的电瓶储电量已经下降很多了。没过多长时间，里程下降更厉害了，你再去修理，这次才给你找真正的原因，轮毂电机！
我们在使用电动车的过程中，有时候会有上坡猛加速的情况，或者在雨天，水中经过的情况。经过了很长时间或很突然的，电机进水或者电机里面生锈，引起电机的急慢性漏电！这就是电瓶满电，行进里程下降的原因！
电机漏电不严重的，处理很简单，干燥后，把里面的灰尘和硅钢上的锈除掉，保持电机内部干净就没问题了！如果你在一边看着修理的话，就这样处理，他能问你要多少钱？你能给他多少修理的费用？一般他是不让你在一旁看着的，会让你等一段时间去拿车，他会给你说，故障很复杂，不好修理！接下来的事情，你应该就懂了！呵呵！
有的电机确实是，负荷大线圈发热引起绝缘老化才漏的电，这种情况只能更换轮毂电机了！
总结一下，电动车的最大毛病就是不会动，没反应。首先就是转把的问题，更换一个用不了多少钱，我那时换一个，十五到二十块！批发价七八块一个，加上手工费也值哈！
转把没问题的话，就是线路破损或中间的接头松动，很容易就能够把这些故障找出并处理好！你说问你收多少费用合适呢？这就看修理者的人品了！还是那句话，你不懂！你是外行！你懂的话就不去找他了！
好了，不说了！这样估计得挨骂了！我反正也没有从这上面赚过一分钱！呵呵！我是农家王朗，谢谢你的阅读，谢谢你的评论！
2024年修电动的小程序 篇2
不是我吹，我当初自学的时候不到一个星期，电动车的原理就基本掌握了，不过只两轮电动车。
为什么我掌握的那么快？1.因为电动车结构简单，核心部件就电池、控制器、电机和转把这几样东西。2.我物理基础好，万用表也会用，热爱研究又喜欢动手，我把我家的电动车拆了，不懂的东西就去网上查，逛了一些贴吧、论坛，看前辈分享的干货。我发现真的很简单。3.我有修电动车的亲戚。我有空就喜欢拿他店里的控制器出来看那些说明书。4.我胆子大，认识控制器才几天，我竟然在我舅不在的时候帮人家接控制器。差不多十天的时候，没拆过电机的我竟然敢帮人家换轴承，摸了三个小时候才搞好。
对于新手，我建议找来一辆市场上很常见的电动车：1.从电瓶的接线开始，2.然后找那些控制器有说明的，先简单认识一下那些功能线叫什么。3.自己动手把控制器的主线接起来，让电机能转，其它功能线先不要管。一般都是先接电源正负极和电门线，电机线和转把。4.等接线熟练了以后，尝试接其它功能线，用万用表多测一下电压，加深一下理解。比如仪表线竟然和控制器某条相线是导通的，在电机线任意拉一条线到仪表也可以，电压从低到高变化。又比如转把正极是5v电压，随着转把扭动，绿色信号线电压逐渐变大，电机转速也变快。5.能接走电机之后，我们开始拆电机，里面就是铜线和磁钢，一般维修就是换轴承和电机霍尔。6.感觉摸索到一定程度了，自己去画一下原理图，加深印象。
不要光知道研究原理，动手练是最快的捷径。还有，会接控制器之后，并不等于就“会”修车。
遇到一辆故障车该怎么检查？其实是有一套流程的：1.先确定电源正常导通，学会看仪表。经常会遇到电源引起的故障，比如车子虽然通电，但是一起步，电量就直接往下掉很多。重点检查电门锁、电瓶接线、空气开关，还要测量一下电瓶好坏。还有可能是车主没充电，电量低。2.确定电源正常后，如果车子不走，先在控制器接个转把试一下，去掉刹车断电，测量电机霍尔，测量控制器转把5v电压正常否。通过一步步排排除之后，可以换一个控制器试试。3.请记住，一定要确定控制器电源输入要正常，最好测一下电压。
如果你看不懂，先从接电瓶开始吧！
2024年修电动的小程序 篇3
我是修车师傅，我自己也碰到这种问题。你可以做的是:
1.先查看电动车仪表是否正常通电，如果反复扭钥匙一点反应也没有，再按报警器电源启动键，能正常通电的话，说明电门锁有故障不通电；如果依然不通电，打开坐桶，看电源开关是否跳闸了，因为经常碰到这种情况。有螺丝批的话，可以松开两条线直接接在一起，接触瞬间会冒点火花。我有次出远门，就是因为电源总开关坏了。
2.看刹车手把是否回位正常，一般电动车左右两边都会有刹车断电开关，由于手把不回位，顶不到刹车断电开关，触发断电功能，控制器停止输出，不能动。（看是不是冬天手套被夹住了，还是刹车线断了。）3.看尾灯的刹车灯是否常亮，一般我们刹车的时候尾灯的刹车灯都会亮起，如果松开手把，回弹到位，尾灯就会灭的。一直亮的话，说明说明是刹车断电的原因。（可以直接间断手把两边的断电开关引线。）4.推电机转动，看看是否有一顿一顿的阻力，有的话，说明是控制器或电机有问题。
5.如果电动车有电，人坐上去一启动，电量就大幅度往下掉，说明电瓶的问题，可能是某个坏了，也可能是接触不良。
引起电动车不走的原因好多，如转把问题，电机霍尔坏得等。你先检查看看是否有我说的上面那几点，实在看不出来，应该推去修车店吧。